Stella en accord avec Red Bull sur les moteurs de 2026 ? 'Les intérêts communs avant les nôtres

Plus tard cette semaine, la commission de F1 se réunit pour discuter de possibles ajustements sur les moteurs de 2026 compte tenu de certains soucis techniques survenus avant leur mise en œuvre l'année prochaine. Andrea Stella pense que cette introspection est nécessaire pour protéger la santé de la F1.

Tandis que le directeur de l'équipe Red Bull Racing, partage un avis similaire à celui de Stella, la vision de l'Italien semble être diamétralement opposée à celle du PDG de son fournisseur, le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, qui a carrément qualifié de 'plaisanterie' le fait que les moteurs de 2026 soient un sujet de discussion sur la liste de la commission F1.

"Eh bien, mon avis est très clair. Le principe que je veux affirmer très fortement est qu'il est de la responsabilité de toutes les parties prenantes de s'assurer que la réglementation de 2026 soit un succès. Car il est inutile que les équipes se concurrencent entre elles si nous n'avons pas un bon sport."

"Et le sport, la qualité du sport, la qualité du spectacle, la qualité de la compétition dépend du produit, d'un point de vue châssis et unité de puissance," a déclaré Stella.

'La F1 doit être ouverte au changement, mais pas concernant le matériel'

Poursuivre les discussions concernant les moteurs qui seront utilisés l'année prochaine, est primordial pour protéger la F1.

"Je pense donc qu'il faut garder le dialogue ouvert, de telle manière que nous allions vraiment dans les détails, en prenant en compte les dépassements, la distribution de la puissance, la récupération de la puissance, tout ce qui détermine la qualité du produit et donc du spectacle et donc la santé de l'entreprise, nous devrions examiner cela et nous ne devrions pas dire que c'est figé."

"Si nous voyons que certaines choses doivent rester ouvertes, alors je pense que nous devons avoir cet esprit ouvert, continuer à travailler là-dessus," ajoute l'Italien, avec une réserve, cependant.

"Évidemment, ces ajustements ne doivent pas être structurels. Nous n'allons pas changer le matériel, mais s'il y a des changements mineurs que nous devons appliquer dans la manière d'utiliser le matériel, et si cela améliore ces caractéristiques que j'ai mentionnées, alors je pense que cela fait partie des responsabilités de toutes les parties prenantes et quand je dis parties prenantes, c'est la F1, la FIA et les équipes."

"Et quand l'intérêt est plus grand que l'intérêt individuel, je pense que nous devons mettre l'intérêt commun avant notre propre intérêt," a conclu Stella.

Qu'est-ce qui peut changer pour 2026, qu'est-ce qui ne changera pas ?

Il existe des indications qui laissent penser que Red Bull Powertrains-Ford, Audi, Honda et Ferrari sont préoccupés par la compétitivité de leurs moteurs, de tels ajustements mineurs sur la façon dont les moteurs sont utilisés sont donc examinés.

Ce qui est clair, cependant, c'est que rejeter les règles n'est pas une option. Si quelque chose, une redistribution de la production de puissance entre le moteur à combustion interne et le côté électrique serait le changement le plus agressif, s'éloignant de la répartition 50-50 précédemment prescrite.

L'option de réduire la puissance de la batterie pendant les courses est également là, mais c'est une voie moins probable. Bien sûr, la décision de laisser les choses telles quelles est également sur la table.