Honda legt uit: Mexicaanse gevolgen voor turbo en motor

Een race die 2250 meter boven zeeniveau verreden wordt, resulteert erin dat motoren zich anders gaan gedragen. Dat Red Bull er kans maakte, mocht daarom geen verrassing heten. Honda, volgend jaar leverancier voor Red Bull en dit jaar voor Toro Rosso, legt nu uit wat zíj voor ingrepen doen.

Plaatsvervangend technisch directeur van Honda F, Masamitsu Motohashi, legt op de officiële website van de Japanse motorleverancier uit wat zijn team kan uitrichten. Het motorvermogen komt primair voort uit het verbrandingsproces, waarbij brandstof en zuurstof worden gemengd tot de gewenste verhouding, zo legt Motohasi uit.

LEES OOK: Verstappen tempert verwachtingen over Honda-motoren

De ontsteking van dit mengsel veroorzaakt een explosie in de verbrandingskamer die de zuigers dwingt te bewegen en kracht te creëren. Om de juiste lucht-brandstofverhouding te krijgen, zorgt de compressor ervoor dat de juiste hoeveelheid wordt afgeleverd in de verbrandingskamer. Daarin zijn de omstandigheden van Mexico uniek.

"Op grote hoogte is de zuurstofdichtheid erg laag, dus we hebben de compressor nodig om harder te werken om de juiste lucht-brandstofverhouding te bieden," zei Motohashi. "We hebben een doel, dat we boost noemen, waar de juiste volume zuurstof nodig is en voor optimale verbranding."

"Dus, als er een lage zuurstofdichtheid is, moeten we de lucht nog meer persen om in de verbrandingsmotor te komen, wat betekent dat de compressor harder werkt en wat met een hogere rotatiesnelheid gepaard gaat."

Echter: niet alleen de motor hoeft te worden ingesteld op een andere manier in Mexico, stelt Motohashi. Ook voor de aerodynamica zijn speciale voorzorgsmaatregelen nodig in minder dichte lucht, omdat er een geringere mate van weerstand is. Bovendien heeft de grote hoogte invloed op de koeling van de auto's. Het is dus bepaald niet enkel motorvermogen dat in ijle lucht de Mexicaanse klok slaat.