Zorgen om Ferrari: 'Ik vraag mij af wat het ontwikkelingsplan is'
Paul di Resta heeft zijn vraagtekens bij de ontwikkeling van Ferrari. Het team maakt sinds de zomerstop nauwelijks nog kans op zeges en dat belooft niet veel goeds voor 2023.
Ferrari kwam in 2022 als een raket uit de startblokken. De Italiaanse renstal won twee van de eerste drie races en had met de F1-75, zeker op zaterdag, de snelste wagen gebouwd. Voor de zomer werden er echter meerdere races verloren door betrouwbaarheidsproblemen en strategische blunders. Na de zomer kwam Ferrari helemaal niet meer in het stuk voor.
Wat is Ferrari aan het doen?
‘’Ik vrees voor Ferrari, want sinds juli hebben ze niet meer de kans gehad op een overwinning. Ze zitten er niet meer in en Mercedes heeft ze ingehaald op zondag. Op zaterdag kan Ferrari het nog voor elkaar krijgen, maar ik vraag mij af waar het ontwikkelingsplan van Ferrari ze naar toe leidt’’, zegt Di Resta bij Sky Sports.
De laatste overwinning van Ferrari dateert alweer van juli, toen Charles Leclerc de Grand Prix van Oostenrijk wist te winnen. Het team had daarbij wel geluk, want Max Verstappen viel die race weg met problemen aan zijn wagen door debris. Na de zomerstop vertrok een Ferrari nog wel vier keer van pole, maar geen enkele keer werd er gewonnen.
Die ontwikkeling baart vooral zorgen voor 2023. De F1-75 wordt namelijk vergeleken met de concurrentie steeds slechter en dus moet er wat veranderen voor 2023. Alleen als Ferrari de ontwikkeling van dit seizoen al snel heeft laten varen om de blik op 2023 te richten valt het verval te verklaren, anders kunnen de Tifosi wel eens voor een vervelende verrassing komen te staan volgend jaar.
En wat dacht je van het automatische gaspedaal dat Ferrari gebruikt? Heeft ook al heel wat punten gekost en ergenis van leclerc....
Ferrari heeft de focus al snel op 2023 gericht. Sowieso hadden ze al vroeg in het seizoen uitspraken dat ze dit jaar nog niet voor kampioenschap zouden gaan maar de top 3 goed genoeg vonden. Ik denk dat er wel wat voor te zeggen is en ik denk ook dat er meer teams deze tactiek toepassen. Met de nieuwe regels kan je een hoop geld verspelen aan risicovolle ontwikkeling, of je kan een jaar "wachten" en deels kat uit de boom kijken, bij andere teams kijken wat werkt en daar op verder borduren.
Hoewel ik een aantal comments inhoudelijk goed vind klinken is de jouwe verreweg meest plausibel. Mijn inziens is de motor ook een handicap. Bloedje snel over een ronde, maar de gereden kilometers worden niet gehaald. En dat is alleen "in therms of reliability" te verbeteren.
Dit heeft deels te maken met de budetcap. Ze hadden al aangegeven dat het geld van 2022 bijna op was. In 2023 nieuwe kansen en vooral de auto betrouwbaarder maken! Maar ik denk zelf dat ze terugzakken naar het 3e team. Mercedes heeft de dingen toch wat beter voor elkaar en hun auto is het meest door ontwikkeld dit jaar wat zich vertaald met snelheid op de baan. Had het zelf eigelijk liever anders gezien. De 1e wedstrijden dit jaar waren genieten met die Mercedes die niet vooruit wou en over de baan stuiterde ;-)
Denk dat het bij hun toch echt in de vloer heeft gezeten. Na de tc wijziging is het berg afwaarts gegaan. Over 1 ronde lukt het nog, maar het ding vreet banden.
De nieuwe TD voor de vloer heeft Ferrari echt pijn gedaan. Ik denk dat ze vanaf dat moment hebben besloten om met de vloer aero voor volgend jaar aan de gang te gaan omdat dan de vloer nog hoger moet.
Nee… volgens Mattia is er geen enkele reden waarom Ferrari de laatste 10 races gaat winnen. Oh wacht is even… daar zijn er al 8 van voorbij.
Max binnen halen. Vooral de BC van AMG eens tegen het licht houden ipv volop RBR te benoemen. Wolfje doet dat wel sneaky door de aandacht af te leiden en ex medewerkers bij de FIA. Niemand die daar een woord over rept. Je kunt natuurlijk ook de FIA de regels voor iedereen laten aanpassen voor iedereen ,omdat je zelf rommel bouwt.
Zoals door velen aan het begin van het seizoen al aangegeven: Ferrari heeft een concept dat bovenaan de ontwikkelingscurve zit. Die curve is daar redelijk vlak. RBR zat in de opgaan lijn van de curve en zeer mogelijk andere teams ook. Ook heb ik het idee dat Ferrari inderdaad geen doel heeft. Willen ze de auto ontwikkelen voor de race of voor de pole? Weten ze het überhaupt zelf? De motor is bevroren dus volgend jaar zullen ze op de hoog gelegen banen weer niet mee kunnen komen… Waar je aan het begin RBR,Ferrari, ,MB, ,rest van het veld had. Is het nu RBR, ,MB,Ferrari, ,rest van het veld. En in Mexico al RBR,MB, ,Ferarri, ,rest van het veld…
Het is inderdaad wel opvallend dat Ferrari steeds verder terugvalt, hoewel deze race heel specifiek was vanwege de hoogte. Alles op 2023 zou betekenen dat je voor een ander concept gaat, anders kan je deze auto net zo goed blijven doorontwikkelen.
Ferrari heeft een snelle wagen en 2 goede coureurs Ja, men dient aan de betrouwbaarheid van de wagen te werken.....echter zijn ze de meeste punten kwijtgeraakt aan strategische fouten en geblunder in de pits Die laatste 2 punten zouden het makkelijkst moeten zijn om aan te werken...
Zullen ze weer door de fia zijn teruggefloten? Alleen is het nu andersom, voor de zomerstop heel sterk en na de zomerstop drama?
Nou dat was in Kenia, 30 jaar geleden toen hadden enkele medewerkers een verkeerd bestrijdingsmiddel gebruikt, waardoor er schade ontstond aan de gewassen en ik was eindverantwoordelijk, dat was niet grappig.
Populair nieuws
Alex Brundle voorspelt: ‘Dan krijgt de legende Verstappen toch wel een klein deukje’
Verstappen wordt in de maling genomen door Piquet op vakantie
Dit is de leeftijd, lengte en gewicht van alle Formule 1-coureurs in 2025
