Wat zijn de gevolgen van de FIA 'Flexwing-tests' voor Red Bull en Verstappen?

Vanaf vandaag geldt de nieuwe achtervleugel test voor de Formule 1-teams. Daarmee moet de discussie over de zogenaamde ‘Flexwings’ eindelijk over zijn. De vraag is wat voor effect het gaat hebben op de prestaties op de baan.

De ‘Flexwings’

Sinds de Grand Prix van Spanje gaat het rond de F1 over niks anders dan de ‘Flexwings’. Mercedes maakte openbaar kenbaar dat de achtervleugel van Red Bull Racing veel te veel zou buigen gedurende een ronde. Hiermee zou Red Bull een voordeel hebben op het rechte stuk doordat de achtervleugel daar lager staat en voor minder drag zorgt, zonder in de bochten downforce te verliezen.

Red Bull kwam, net als andere teams die onder een vergrootglas liggen, echter gewoon door de tests van de FIA heen. Dit zijn tests waarbij er vanuit een stilstaande situatie verticale en horizontale druk wordt uitgevoerd op de achtervleugel, waarbij de vleugel maximaal 3 millimeter mag bewegen. Door deze test komt de RB16B, maar beelden tonen duidelijk dat de achtervleugel meer beweegt.

FIA introduceert nieuwe tests

In artikel 3.8 van het Technisch Reglement staat namelijk dat onderdelen die van invloed zijn op de aerodynamica van de wagen niet mogen bewegen. Met de tests kijkt de FIA of dit het geval is, maar in Spanje werd het duidelijk dat deze tests blijkbaar niet voldoen. Daarom heeft de FIA vanaf de Grand Prix van Frankrijk nieuwe tests ingevoerd.

Deze tests, die vanaf 15 juni gelden, wordt de druk opgevoerd. Waar de verticale druk op de vleugel eerst 75kg was, is dat nu 100kg. Horizontaal wordt er nu 75kg druk op de vleugel gezet, ten opzichte van de eerdere 50kg. Waar de vleugel in een stilstaande situatie onder deze druk 3 millimeter mocht bewegen, is nu een beweging van maximaal 1 millimeter toegestaan.

Mercedes versus Red Bull Racing

Met deze nieuwe tests moet er een einde komen aan de discussie en de dreigementen van Mercedes. De vraag is hoe de prestaties veranderen op de baan. Hoe gaan teams zoals Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo en Alpine het doen zonder hun ‘Flexwing’. Hoe groot was de impact? En wat gaat Red Bull nu doen aan de voorvleugel van Mercedes, want wie die heeft gezien zal ook vraagtekens zetten bij de tests voor de voorvleugel van de FIA.

In een spannend kampioenschap zullen teams alles uit de kast trekken om elkaar te verslaan. Mercedes heeft met deze nieuwe test een belangrijke slag geslagen, maar de oorlog nog niet gewonnen. Dit weekend zullen we zien wat voor impact het heeft op de teams die hun vleugel moesten aanpassen, en wat zij voor mogelijke tegenaanvallen in petto hebben.