McLaren-teambaas Andrea Stella moet toegeven dat de auto nogal 'gevoelloos' is, ondanks de ijzersterke start van het Britse Formule 1-team dit seizoen. De coureurs merken al verschil als de auto een kilometer harder gaat, zo legt hij uit.
Het Britse team heeft tot nu toe de gedomineerd aan het begin van het Formule 1-seizoen van 2025, met vier zeges in de eerste vijf races, waardoor ze aan de leiding staan in het constructeurskampioenschap met 188 punten. Mercedes staat tweede, Red Bull derde.
Oscar Piastri's drie overwinningen in vijf races betekenen dat hij de leiding in het kampioenschap heeft geclaimd na zijn overwinning in Jeddah, waarbij hij teamgenoot Lando Norris inhaalde in het klassement. Max Verstappen bekleedt de derde plaats, elf punten van de nummer één.
Echter, zelfs met de indrukwekkende start van McLaren, is niet alles perfect verlopen voor de papaja's. Stella weet dat er verbeteringen nodig zijn, want het team balanceert nog op het randje van presteren of tegenvallen.
"Ik denk, specifiek, dat de auto een bepaalde handleiding heeft," zei Stella in Saoedi-Arabië tegenover verschillende media, waaronder GPblog.
"Daarmee kan de auto je wat geven, maar de manier waarop je de handleiding benut is een beetje lastig voor onze coureurs. Er is veel grip, nog meer grip en dan verdwijnt het ineens. Je gaat een kilometer per uur sneller en de grip is ineens weg.
"De overgang lijkt vrij abrupt te zijn en de feedback van wanneer de auto op de limiet zit, is relatief 'gevoelloos'. Ik denk dat onze coureurs daarom nog wat zoekende zijn naar de rand", zo vervolgde de Italiaan. Er komt weinig informatie vrij van de auto,"
Hoewel McLaren er prima voor staat in het klassement, geeft Stella toe dat de McLaren-bolide nog niet op rails ligt.
"Ik denk dat dat is waar we als team een beetje mee worstelen, kijkend naar het ontwerp van de auto en de feedback van de coureurs, om het vervolgens te implementeren."
"Ze moeten vrij veel gokken in wat de auto zal doen. Dit is niet een positie waarin ik, als teambaas, wil staan. We moeten een betere auto ontwerpen die de coureurs in staat stelt om te weten waar de limiet ligt. Daarop kunnen ze leunen", zo concludeert Stella.