'Dat verwacht je niet van een team met acht wereldtitels op een rij'
Mercedes is als team, maar ook als motorleverancier niet goed begonnen aan het Formule 1-seizoen van 2022. De vraag is nu of het team dit nog kan omdraaien en vooral wat er nog mogelijk is met de Duitse motor?
Sinds de intrede van de hybride-motoren in de Formule 1 was het Mercedes dat de klok sloeg. Het Duitse merk had de nieuwe motor het best begrepen en lag mijlenver voor op de concurrentie. In 2021 was Honda de eerste die echt in de buurt wist te komen van Mercedes, maar in 2022 lijken de Duitsers overdonderd door de concurrentie.
Mercedes mist snelheid
De snelheidsmetingen op het circuit liegen er niet om. Als je kijkt naar de zogeheten ‘speed traps’, dan bestaat het onderste gedeelte van de tabel uit Mercedes aangedreven wagens. Toto Wolff probeert zijn motorafdeling te beschermen door te stellen dat het niet allemaal daaraan ligt, maar dat is volgens Anderson niet hetgeen wat zijn klanten willen horen. Daarmee suggereert Wolff namelijk ook dat alle klanten van Mercedes niet in staat zijn om een goede wagen te bouwen voor het rechte stuk.
In zijn column voor The Race wil Anderson Mercedes nog zeker niet afschrijven. In het verleden hebben ze zich vaker uit de problemen gewerkt, maar met de budgetcap zal dat nu een stuk lastiger zijn. Anderson viel ook een ander punt op bij Mercedes, dat niet past bij de statuur van een achtvoudig wereldkampioen.
Problemen voor Mercedes
‘’Ze kwamen tijdens de tweede race met hapjes uit de achtervleugel om zo een ‘low downforce-pakket’ te hebben met minder drag. Dat is niet iets wat je zou verwachten van een team met acht wereldtitels op een rij. Op die manier beperk je namelijk ook de efficiëntie van de DRS’’, zegt de journalist.
Voor Mercedes komt er nog een probleem bij, want met het behalen van de wereldtitel heeft het team tot aan de zomerstop ook de minste tijd in de windtunnel. Door de aflopende schaal krijgt het hoogst geplaatste team van vorig jaar de minste tijd aan CFD en in de windtunnel en dus moet Mercedes nog efficiënter met de tijd omgaan.
Ik hoopte het wel maar verwachtte het niet. Helemaal prima zo.
Las op een andere site dat 44 vond alles uit de auto gehaald te hebben, maar het team niet! Ik herinner me nog dat hij zei dat je samen wint én verliest! Alleen nu even niet!
Das net zoals de wind waait, net zoals mijn team maakt geen fouten en dit jaar ben ik nog beter als vorig jaar. Maar daar valt niemand over. Toen Max in de eerste race tegen zijn team klaagde over zijn problemen was in dit geval de auto te klein.
Hoe gaat het controleren van de tijd die een team in de windtunnel mag gebruiken daadwerkelijk plaatsvinden. Dat is wel een beetje op goed vertrouwen denk ik. Je moet waarschijnlijk een staat bijhouden waarin ze de tijd voor de windtunnel gaan bijhouden. Dat is wel prima te misbruiken toch.
Wellicht dat iemand die het weet wil reageren, dan zal ik wel erg veel interesse hebben.
@barry355GTB. De contrôle in de F1 bestaat voornamelijk uit klokken luiders, ontevreden en/of ontslagen werknemers. Bij overtredingen weten teveel mensen daarvan. Zo controleert de F1 haar regels. Spy-gate kwam door puur toeval aan het licht. Bij crash-gate heeft er iemand gepraat.
Dan zou het dus vroeg of laat moeten uitkomen of MB in Brazilie met een illegale auto reed al dan niet. Ik waag het te betwijfelen.
@Klepstoter. Ik denk dat er heel veel potentiele schandalen nooit zijn uitgekomen.
Mercedes is vooral zo succesvol geweest door hun motor waarmee ze een dikke voorsprong hadden op de rest van de grit. Het maakte in feite niet eens uit of de wagen goed was want dat konden ze verhelpen door hun power. Dit jaar zijn er eindelijk nieuwe regels ingevoerd om het veld dichter bij elkaar te krijgen wat al een jaar of vier te laat is eigenlijk. Mercedes kwam met een heel nieuw idee om een wagen te bouwen zonder sitepots. Nu blijkt dat het niet werkt en de wagen over het asfalt stuitert kunnen ze nu laten zien uit welk hout ze zijn gesneden. Zijn ze instaat om hun problemen op te lossen? Blijft lewis wel gemotiveerd? Bij het uitstappen zag lewis er namelijk niet uit dat ie er nog veel zin in had, we gaan het meemaken..
Lewis is een verwend kind dat stopt met spelen als hij niet wint. Als het dit jaar niet veel beter wordt, zien we hem in 2023 niet meer terug, is mijn verwachting.
Zoals in dit artikel wordt gesuggereerd zal het stuiteren echt niet het enige probleem zijn van MERC. En ik denk zelfs dat het niet het grootste probleem is. HET grote probleem is de motor. Niet genoeg power. Kijk maar naar de klantenteams. De coureurs met nul punten na 2 races zijn allemaal coureurs met een Mercedes motor achterin. Norris had vorig jaar al 2 podiums op zijn naam staan. Kijk waar hij nu rijdt. Ricciardo had gehoopt dit jaar beter uit de verf te komen: nog geen punt gescoord. Idem voor de Aston Martins. De Wiliams deden vorig jaar ook al niet mee, dus daar kan ook de auto nog grotendeels debet aan zijn.
Net als Vettel, vraag me af hoelang hij er nog zin in heeft. Ik zei meteen al dat Mercedes misschien wel te extreem was gegaan met het ontwerp. Dat hadden ze ook uitbesteed wat ik begreep. Wie weet wat gekost heeft, denk dat het goedkoper was geweest omdat zelf te doen. Het gat is wel erg groot en zoals gezegd, de klanten teams bungelen ook achteraan met een geheel ander ontwerp van de auto, dus het kan niet anders dat de motor een grote rol speelt.
Populair nieuws
Wolff wilde Verstappen binnenhalen: 'Hij had zijn prioriteiten helemaal verkeerd gesteld'
Lewis Hamilton weg bij Ferrari: 'Dit moet zijn opvolger worden!'
Crash Colapinto tijdens Pirelli-test: Alpine komt met medische update
