Albon spiega le ragioni dietro gli sfoghi in team radio a Suzuka

Il pilota della Williams Alex Albon ha spiegato i messaggi radio infuocati diretti al suo team durante il Gran Premio del Giappone.

Il pilota thailandese-britannico ha ottenuto un terzo piazzamento a punti consecutivo in una gara che ha visto poco movimento in pista, dove i suoi sfoghi radio sono diventati uno dei principali punti di discussione.

Un messaggio lo ha visto contestare: "Questi cambi sono così brutti. Cosa abbiamo fatto? È stato schifo all'inizio, è schifo ora".

Spiegando la sua reazione, Albon ha detto: "Penso che fosse una gara noiosa quindi loro [FOM] continuavano a usare i miei messaggi radio. Impostazioni dei cambi, abbiamo sperimentato con le impostazioni dei cambi tutto il fine settimana e siamo arrivati su qualcosa di cui eravamo abbastanza contenti. Penso che alla fine, in qualifica si sentiva meglio e non si è sentito così bene in gara, quindi siamo tornati indietro".

Perché la Williams 'non ha senso'

Albon ha anche detto al suo ingegnere di gara: "Voi ragazzi non avete assolutamente senso".

Questo era dovuto al tempo perso quando è rimasto fuori per un primo stint più lungo, permettendo a Max Verstappen di superarlo, che aveva già fatto il pit stop, e lasciando che il rivale del giorno Isack Hadjar guadagnasse terreno.

"In termini di strategia, era più che non sentissi di dover perdere tempo dietro a Max - perché ci ha superato - quindi abbiamo perso circa un secondo e mezzo rispetto a Isack in quel processo" ha spiegato.

"Poi abbiamo fatto il pit subito dopo che mi ha superato, quindi sono sicuro che mi mostreranno il motivo. Forse sarei uscito dietro un'altra macchina, ma nel momento, sembrava che abbiamo perso un secondo e mezzo. Ovviamente, avremmo potuto fare il pit nello stesso giro di Ollie [Bearman, pilota Haas], fare il pit il giro prima e non avremmo avuto affatto problemi".

"È stato più perché immagino nella mia testa, sto sempre correndo contro la macchina davanti, non contro la macchina dietro. Non voglio perdere tempo con Isack, e penso che dopo il pitstop fosse circa cinque e mezzo, sei secondi davanti e siamo tornati a tre e mezzo. Non penso sia stato possibile sorpassare Isack ma stavamo cercando di ottenere il P8", ha concluso.