Wolff insta a la F1 a 'presionar pausa' en las conversaciones sobre motores: 'Si funciona, somos pioneros

En la F1 ha sido tema de discusión en las últimas semanas: un posible cambio temprano en las próximas regulaciones de motor, algo en lo que el principal y CEO del equipo de Mercedes, Toto Wolff, cree que la F1 debería 'detenerse'.

GPblog entiende que las reglas sobre las Unidades de Potencia utilizadas en la F1 a partir del próximo año no cambiarán en el futuro previsible, con las regulaciones establecidas hasta el final de la temporada 2030.

La F1 podría ser pionera si supera el desafío técnico que plantea 2026

Wolff opina que la F1 debería tomarse con calma las discusiones sobre un posible - y muy improbable - cambio temprano en las regulaciones de la Unidad de Potencia.

"Necesitamos detenernos, ver cómo se desarrolla el 2026. Los motores serán 50% eléctricos, eso es muy sofisticado y desafiante," dice Wolff a los medios en el paddock de Bahréin, incluido GPblog, después de la carrera.

"Pero si funciona, somos pioneros. Entonces podemos ver qué viene después, qué es relevante en la carretera," añade Wolff, quien luego destaca que la experiencia de los fanáticos está en el centro de las decisiones de los fabricantes, no solo la dirección en la que se dirige la industria automotriz.

"Además, lo mejor para el espectáculo. Puede que pienses que la relevancia en la carretera lo es todo para los fabricantes, pero el espectáculo lleva igual peso en nuestras decisiones."

Aunque el principal del equipo austriaco deja la puerta abierta a un cambio en las regulaciones de motor, pero solo después de que el próximo conjunto de reglas haya seguido su curso, concluyendo que: "Somos [Mercedes] de mente abierta sobre cuál debería ser la siguiente especificación de motores."

Honda y Audi apoyan las regulaciones de la F1 para 2026

Los fabricantes japoneses y alemanes señalan la mayor electrificación de los motores de la F1 como motivo para quedarse/unirse a la serie. Si se decide que se necesita un cambio temprano en la regulación de la Unidad de Potencia, ¿se mantendrán ambas marcas de renombre comprometidas con la F1?

Si se van, la decisión probablemente dañará el valor de la F1: perder a dos fabricantes de gran reputación nunca es bueno para la PR. Sin embargo, mientras Mercedes también apoya claramente las regulaciones de motor para 2026, Red Bull y Ferrari parecen estar abiertos a un cambio temprano a una filosofía de motor diferente.

Red Bull y Ferrari reportadamente abiertos a cambio temprano

¿Por qué los austriacos e italianos estarían abiertos a dicho cambio después de invertir cifras astronómicas en el desarrollo de las Unidades de Potencia 2026? Es desconocido.

La competitividad de sus motores -o la falta de la misma- podría ser lo primero que se venga a la mente, pero no hay indicaciones que apunten a esto, ya que ambos equipos parecen confiar en el trabajo que han puesto en sus motores para la próxima temporada de F1.

El clima económico global ha sido nombrado como un fuerte factor motivador detrás del cambio temprano a, es decir, los motores V10. Desde la temporada 2021, se implementó un límite de gastos, para reducir el gasto, sí, pero también para retener a equipos que incluso antes de la pandemia de COVID-19 estaban en riesgo de salir del campeonato de F1.

La pandemia demostró que la medida fue fundamental, no solo para asegurar el futuro de los equipos, sino también para consolidar la posición de la F1 hacia el futuro. Con un límite de gastos, se agrega también un factor competitivo, ya que cuán profundos sean los bolsillos de un equipo ya no es un aspecto definitorio potencial en términos de resultados, lo cual solo se hará más visible a medida que pasen los años.

Y así, con los grandes números que están relacionados con el diseño, la construcción y el desarrollo de los motores híbridos actuales, la reducción de gastos podría muy bien ser la razón por la cual Red Bull y Ferrari estarían abiertos a un cambio temprano de motores de F1. Sin embargo, la razón real aún no se conoce.