Stella alineado con Red Bull sobre los motores de 2026? 'Intereses comunes antes que los propios

Esta semana, la comisión de la F1 se reúne para discutir posibles ajustes en los motores de 2026 ante ciertas preocupaciones técnicas surgidas antes de su implementación el próximo año. Andrea Stella cree que esta introspección es necesaria para proteger la salud de la F1.

Mientras que el director del equipo Red Bull Racing, opina de manera similar a Stella, la visión del italiano parece estar diametralmente opuesta a la de su proveedor, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, quien directamente llamó 'una broma' que los motores de 2026 estén en la lista de discusión de la comisión de la F1.

"Bueno, mi opinión es muy clara. El principio que quiero afirmar con fuerza es que es responsabilidad de todos los interesados asegurar que la regulación de 2026 tenga éxito. Porque no tiene sentido que los equipos compitan entre sí si no tenemos un buen deporte."

"Y el deporte, la calidad del deporte, la calidad del espectáculo, la calidad de las carreras es una función del producto, desde el punto de vista del chasis y la unidad de potencia," dijo Stella.

'La F1 debe estar abierta al cambio, pero no con respecto al hardware'

Continuar las conversaciones sobre los motores que se usarán el próximo año es primordial para proteger la F1.

"Así que creo que mantener la conversación abierta, de tal manera que realmente entremos en los detalles, considerando el adelantamiento, considerando la implementación de potencia, considerando la recolección de potencia, todo lo que determina la calidad del producto y por lo tanto del espectáculo y por lo tanto la salud del negocio, deberíamos mirar eso y no deberíamos decir que está congelado."

"Si vemos que algunas cosas necesitan permanecer abiertas, entonces creo que necesitamos tener esta mentalidad abierta, seguir trabajando en eso," añade el italiano, con una advertencia, sin embargo.

"Obviamente estos ajustes no tienen que ser estructurales. No vamos a cambiar el hardware, pero si hay cambios menores que necesitamos aplicar en la forma en que usamos el hardware, y esto mejora estas características que dije, entonces creo que esto es parte de las responsabilidades de todos los interesados y cuando digo interesados es F1, FIA y los equipos."

"Y cuando el interés es mayor que el interés individual, creo que necesitamos poner el interés común antes que el propio," cerró Stella.

¿Qué puede cambiar para 2026, qué no cambiará?

Hay indicaciones que señalan que Red Bull Powertrains-Ford, Audi, Honda y Ferrari están preocupados respecto a la competitividad de sus motores, como tales, se están considerando ajustes menores en cómo se usan los motores.

Lo que está claro, sin embargo, es que descartar las reglas no es una opción. Si acaso, una redistribución de la salida de potencia entre el motor de combustión interna y el lado eléctrico sería el cambio más agresivo, alejándose del reparto previamente prescrito de 50-50.

También está la opción de reducir la potencia de la batería durante las carreras, pero es una ruta menos probable. Por supuesto, la decisión de dejar las cosas como están también está en la mesa.