Wheatley hätte Verstappen anders beraten: ‘‘Erinnere dich an Austin 2024?‘‘

Jonathan Wheatley, ehemaliger Sportdirektor von Red Bull Racing, hätte die Situation mit Max Verstappen nach dem Vorfall mit Oscar Piastri beim Großen Preis von Saudi-Arabien anders angegangen.

Bei Vorfällen wie dem zwischen Max Verstappen und Oscar Piastri in der ersten Kurve, im ersten Durchgang des F1-Rennens in Jeddah, war Wheatley bei Red Bull Racing die richtige Kontaktperson, da sein Wissen über das Regelbuch sowohl umfangreich als auch effektiv war.

In Ermangelung von Wheatleys Weisheit, da er nicht Teamchef bei Sauber ist, entschied sich Red Bull Racing dazu, Verstappen nicht anzuweisen, die Führung an Piastri zurückzugeben, was zur Folge hatte, dass der Niederländer kurz nach dem Vorfall eine 5-Sekunden-Zeitstrafe erhielt.

Wheatley hätte Verstappen anders beraten

Nach dem Rennen sagte der ehemalige Chef von Red Bull, zitiert von The Race, er hätte die Folgen des Vorfalls anders angegangen. "Oh, ich weiß, was ich gedacht habe! Ich hätte etwas anderes getan oder geraten, etwas anders zu machen," sagte der Brite.

"Ich möchte nicht, dass jemand kommentiert, was wir [Sauber] als Team tun würden. Ich möchte nicht kommentieren, was andere Leute tun würden, aber in unserem Team hätten wir es anders gehandhabt und sicherlich ein Gespräch darüber geführt, etwas anders zu machen."

Dann wies Wheatley auf einen der kontroversesten Momente der letzten Saison hin, in dem Verstappen und ein anderer McLaren-Fahrer die Hauptrollen spielten. "Es war andersherum, aber es war ein bisschen wie Kurve 12 in Texas im letzten Jahr. Also denke ich, dass daraus einige Lektionen gelernt wurden."

'Verschiedene Faktoren kommen ins Spiel'

Wheatly gibt dann Einblick in die Tiefe der Analyse, die die Kommissare bei einer Situation wie der zwischen Verstappen und Piastri am Sonntagabend durchführen, und erwähnt, dass Reifenmischungen, DRS-Verfügbarkeit und so weiter oft in ihre Bewertung einfließen.

"Es ist eine so dynamische Situation und dann durch all das und das ganze Taktieren, muss man einen Bremspunkt wählen."

"Es gab Situationen, in denen ich mit Fahrern, mit denen ich gearbeitet habe, Gespräche geführt habe, in denen ich gesagt habe 'du hättest ihm dort noch 2cm mehr geben können und es hätte den Kommissaren das Leben etwas einfacher gemacht.'"

"Die Kommissare müssen entscheiden, ob du eine Wagenbreite oder ähnliches gelassen hast. Ich liebe dieses Element des Sports und ich denke, dass die FIA und die Fahrer wirklich hart an den Rennregeln gearbeitet haben, mit denen wir momentan arbeiten."