Stella in Einklang mit Red Bull über Motoren für 2026? "Gemeinsame Interessen vor eigenen"

Später in dieser Woche trifft sich die F1-Kommission, um mögliche Anpassungen an den Motoren für 2026 zu diskutieren, angesichts bestimmter technischer Bedenken, die vor ihrer Implementierung im nächsten Jahr aufgetreten sind. Andrea Stella glaubt, dass diese Selbstprüfung notwendig ist, um die Gesundheit der Formel 1 zu schützen.

Während der Teamchef von Red Bull Racing, ähnlicher Meinung wie Stella ist, scheint die Ansicht des Italieners diametral entgegengesetzt zu der seines Lieferanten-Chefs, dem Mercedes Teamchef, Toto Wolff, der es rundheraus als 'Witz' bezeichnete, dass die Motoren für 2026 ein Diskussionsthema auf der Liste der F1-Kommission sind.

"Nun, meine Meinung ist sehr klar. Das Prinzip, das ich sehr deutlich machen möchte, ist, dass es die Verantwortung aller Stakeholder ist, sicherzustellen, dass die Vorschriften für 2026 erfolgreich sind. Denn es hat keinen Sinn, dass die Teams gegeneinander antreten, wenn wir keinen guten Sport haben."

"Und der Sport, die Qualität des Sports, die Qualität des Spektakels, die Qualität des Rennens ist eine Funktion des Produkts, aus Sicht des Chassis und der Antriebseinheit," sagte Stella.

'F1 muss offen für Veränderungen sein, aber nicht in Bezug auf die Hardware'

Die fortgesetzten Gespräche über die Motoren, die nächstes Jahr verwendet werden sollen, sind von größter Wichtigkeit, um die Formel 1 zu schützen.

"Also denke ich, dass das Gespräch offen halten, so dass wir wirklich in die Details gehen, Überholmanöver, Leistungseinsatz, Leistungsernte, alles, was die Qualität des Produkts und damit des Spektakels und damit die Gesundheit des Geschäfts bestimmt, betrachtet werden sollte, und wir sollten nicht sagen, es sei eingefroren."

"Wenn wir sehen, dass einige Dinge offen bleiben müssen, dann denke ich, dass wir diesen offenen Geist haben müssen, weiter daran arbeiten," fügt der Italiener hinzu, allerdings mit einem Vorbehalt.

"Natürlich dürfen diese Anpassungen nicht strukturell sein. Wir werden die Hardware nicht ändern, aber wenn es kleinere Änderungen gibt, die wir in der Art und Weise, wie wir die Hardware nutzen, anwenden müssen, und dies verbessert diese Eigenschaften, die ich gesagt habe, dann denke ich, dass dies Teil der Verantwortlichkeiten aller Stakeholder ist und wenn ich Stakeholder sage, meine ich F1, FIA und die Teams."

"Und wenn das Interesse größer ist als das individuelle Interesse, denke ich, dass wir das gemeinsame Interesse vor unser eigenes stellen müssen," schloss Stella.

Was könnte sich für 2026 ändern, was nicht?

Es gibt Anzeichen dafür, dass Red Bull Powertrains-Ford, Audi, Honda und Ferrari besorgt sind bezüglich der Wettbewerbsfähigkeit ihrer Motoren, daher werden kleinere Anpassungen in der Art und Weise, wie die Motoren verwendet werden, betrachtet.

Was jedoch klar ist, ist, dass das Verwerfen der Regeln keine Option ist. Wenn überhaupt, wäre eine Umverteilung der Leistungsausgabe zwischen dem Verbrennungsmotor und der elektrischen Seite die aggressivste Änderung, weg von der zuvor vorgeschriebenen 50-50 Aufteilung.

Eine Option, die Leistung der Batterie während der Rennen zurückzufahren, ist ebenfalls vorhanden, aber es ist ein weniger wahrscheinlicher Weg. Natürlich steht auch die Entscheidung, die Dinge so zu lassen, wie sie sind, auf dem Tisch.